汽車作為非常重要的交通工具，目前在企業(yè)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。但是在應(yīng)用的過程當(dāng)中，公車私用、違章罰款、準(zhǔn)時(shí)接送、油耗里程等相關(guān)問題也接踵而至，

對(duì)于項(xiàng)目的范圍及其在農(nóng)村地區(qū)土地管理中的應(yīng)用，假定植被對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的影響是產(chǎn)生彌漫性的、不相干的信號(hào)散射，造成信號(hào)損失，但不會(huì)造成明顯的信號(hào)延遲。

全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)測(cè)繪的歷史一直是用載波相位語言書寫的，直到現(xiàn)在。眾所周知的原因是，載波相位可觀測(cè)物在毫米級(jí)的精度很高，而偽測(cè)距觀測(cè)物的精度很低，在半米甚至更低。

汽車內(nèi)部有很多的連接線，這些連接線可能會(huì)連接車體內(nèi)部不同的零部件和傳感設(shè)備，可以理解成是車輛的神經(jīng)中樞。根據(jù)兩端的連接設(shè)備不同，連接線的外觀、材料、以及連接方式都不同。

定位器在提高生產(chǎn)效率和提供對(duì)作物近期趨勢(shì)的洞察力方面發(fā)揮了實(shí)質(zhì)性的作用。該技術(shù)提供了對(duì)農(nóng)業(yè)活動(dòng)的互聯(lián)和多維度的視圖，并提供了對(duì)環(huán)境的可操作性洞察。

很多汽車相關(guān)的企業(yè)和應(yīng)用型企業(yè)選擇使用慣性導(dǎo)航系統(tǒng)作為GPS定位器挑戰(zhàn)環(huán)境中定位的最佳附加解決方案。慣性測(cè)量單元是基于精密陀螺儀、加速度計(jì)和磁力計(jì)的多軸組合，利用算法確定位置、方向和位置。其他用于提高定位精度的技術(shù)還包括機(jī)會(huì)信號(hào)（手機(jī)、無線電、電視）、視覺指示器（如激光雷達(dá)）和定位器等。

隨著近期政府提出要加快新基礎(chǔ)建設(shè)的進(jìn)度，基礎(chǔ)建設(shè)再次被各個(gè)行業(yè)關(guān)注，而在基礎(chǔ)建設(shè)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，涉及到工程機(jī)械車輛的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，將迎來非常重要的發(fā)展機(jī)遇。如何抓住機(jī)遇，為更多新基礎(chǔ)建設(shè)提供車輛管理服務(wù)是當(dāng)下最重要的挑戰(zhàn)。

歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局正在恢復(fù)舉辦衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎(jiǎng)?，F(xiàn)已開始接受年輕的創(chuàng)新者報(bào)名，以探索衛(wèi)星技術(shù)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)耕作、提高效率和減少環(huán)境影響。衛(wèi)星農(nóng)業(yè)獎(jiǎng)是與歐洲環(huán)境署聯(lián)合發(fā)起的一項(xiàng)活動(dòng)，該署是歐盟的一個(gè)機(jī)構(gòu)

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)處于熄火時(shí)，車輛監(jiān)控平臺(tái)就會(huì)顯示ACC狀態(tài)關(guān)閉。就目前大多數(shù)的場(chǎng)景下，當(dāng)ACC顯示關(guān)閉時(shí)，車輛即處于停駛靜止?fàn)顟B(tài)。如果車載定位器內(nèi)置了ACC感應(yīng)模式，就可以通過ACC狀態(tài)確定車輛模式。

GLONASS-M，全球軌道導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)-M。目前的系統(tǒng)主要由GLONASS-M衛(wèi)星組成，這是第一代GLONASS空間飛行器，其特點(diǎn)是：在L1（1.6 GHz）和L2（1.25 GHz）頻段內(nèi)的FDMA信號(hào)，發(fā)射功率增加