貨車定位器使用過程中的常見問題說明

很多物流企業(yè)客戶在使用定位器的過程中，經(jīng)常會遇到各種異樣的問題。雖然這些問題對于專業(yè)的定位器技術(shù)人員來講并不是什么難題，但是對于一些物流企業(yè)的車輛管理人員來講，遇到問題時真是一籌莫展，如果再遇上當(dāng)期的運行車輛上有緊急的任務(wù)和貴重的貨物時，那可真是像熱鍋上的螞蟻找不到出路。

今天我們就討論一下正常安裝好的定位器以后。使用階段會遇到哪些常見的問題？

案例一，某物流企業(yè)車輛監(jiān)管負責(zé)人的王小姐前一天晚上下班之前看了一眼平臺，車輛還是正常的，第二天上班以后就發(fā)現(xiàn)有臺車輛已經(jīng)離線了。而這輛車并非是外人開的，正是公司的一名老駕駛老司機開的。按道理怎么樣都不會有異樣的問題，定位器怎么就會離線呢？

當(dāng)車輛監(jiān)控平臺上的GPS定位器顯示灰色，我們可以理解為GPS定位器已經(jīng)離線，而當(dāng)GPS定位器離線時，已經(jīng)表明GPS定位器未在工作狀態(tài)或未進入工作狀態(tài)，這時我們就要分析，GPS定位器為什么會離線？比如說GPS是不是出現(xiàn)流量卡超流量或者是流量卡已經(jīng)到期需要續(xù)費的情況，其次，我們要看一看GPS定位器是否接入了汽車的常電線路，如果GPS定位器未接常電線路，車輛在熄火以后可能會因停電而導(dǎo)致設(shè)備無法正常工作，還有一種情況是比較常見的就是當(dāng)汽車駛?cè)氲叵萝噹鞎r，因信號較弱而導(dǎo)致設(shè)備與平臺之間無法進行數(shù)據(jù)連接而產(chǎn)生的離線。

案例二，上海某物流的車輛監(jiān)控員小楊，在對目標車輛軌跡回放的過程中，發(fā)現(xiàn)前兩天給目標車輛安裝的GPS有不定位或者是行駛路線變成直線的情況。

當(dāng)遇到這種情況的時候，一定要從安裝上進行復(fù)查，特別是當(dāng)定位器在金屬殼體里或者定位器的上層為金屬殼體都會讓定位器有不定位的情況，原理是金屬殼體反射了定位器信號和通訊信號，其次，定位器安裝點離發(fā)動機過近或者是長時間處于高溫或潮濕狀態(tài)，定位器就會自動進入停機休眠狀態(tài)，從而無法上線。如果是超高溫環(huán)境可能會導(dǎo)致定位器焊點有松脫現(xiàn)象，如果是特別潮濕，可能會引起PCB的零部件無法工作。

案例三，傳統(tǒng)商用車銷售公司的小任，最近發(fā)現(xiàn)平臺上的有臺車輛經(jīng)常會出現(xiàn)斷電報警的現(xiàn)象，而這臺車輛最近并沒有被出租過，只是自己偶爾開一開。所以不會有人去惡意進行主電斷供。

當(dāng)遇到這種情況的時候，我們要找到定位器，看一看定位器的電池焊接點是否過于接近而導(dǎo)致的，如果不是，我們就要找到連接線，是否連接的完整，如果連接線路也是完整的，就要繼續(xù)查看該定位器有無接入常點線路，因為當(dāng)車輛熄火時，定位器主電就會斷供，從而造成斷電報警。

最后，如果不是技術(shù)人員，遇到汽車定位器的相應(yīng)問題以后，盡量第一時間將問題反饋給定位器的供應(yīng)商，由他們的技術(shù)人員協(xié)助進行處理，如果暫時未聯(lián)系上或者反饋不及時，可以先自行檢查一下安裝是否符合規(guī)范。