為了滿足全球范圍內(nèi)日益增長的汽車的智能駕駛和車輛定位終端數(shù)據(jù)監(jiān)管需求，當(dāng)今所有車載設(shè)備應(yīng)用都依賴于GNSS和GPS定位系統(tǒng)，盡管這種依賴一直具有一定脆弱性，但GNSS和GPS定位系統(tǒng)所帶來的大規(guī)模成本降低和準(zhǔn)確性也無法被取代。

在對(duì)車輛軌跡回放的過程中，有時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛行駛路線變成直線的情況。非常影響車輛的軌跡管理和里程統(tǒng)計(jì)的工作，也使得車輛定位終端的使用體驗(yàn)大大下降。

當(dāng)汽車定位終端在汽車定位系統(tǒng)平臺(tái)上出現(xiàn)離線狀態(tài)的時(shí)候，則需要相關(guān)專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行三大類檢查，才能找到具體原因從而解決離線的問題。

四臂螺旋式天線由四條特定彎曲的金屬線條所組成。不需要任何接地。它具備有Z型天線的特性，也具備有垂直天線的特性。此種巧妙的結(jié)構(gòu)，使天線任何方向都有3D-B的增益，增加了車輛定位終端的衛(wèi)星訊號(hào)接收時(shí)間。

車輛定位終端平板式天線的特點(diǎn)是耐用，容易制作，是應(yīng)用最普遍的一類車輛定位終端天線。平板式天線有圓形的，方形的或者長方形的，如同一塊敷銅的印刷電路板。它由一個(gè)或多個(gè)金屬片構(gòu)成，所以車輛定位終端天線最常用的形狀是塊狀結(jié)。

意大利航天局的新國家GNSS框架網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已經(jīng)完成。新網(wǎng)絡(luò)將通過GNSS信號(hào)為科學(xué)界和專業(yè)及企業(yè)經(jīng)營者提供最新的高精度大地測量信息。預(yù)計(jì)有幾十臺(tái)站均勻地分布在意大利半島上，將獲取GPS、GLONASS、BeiDou和Galileo的信號(hào)。

汽車定位終端現(xiàn)在一般都是12通道的，可以同時(shí)接收12顆衛(wèi)星。汽車定位終端內(nèi)置GPS接收機(jī)收到3顆衛(wèi)星的信號(hào)可以輸出2D數(shù)據(jù)，只有經(jīng)緯度，沒有高度，如果收到4顆以上的衛(wèi)星，就輸出3D數(shù)據(jù)，可以提供海拔高度。

為了實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的智能化車輛調(diào)度,從物流車GPS定位終端的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)出發(fā),建立車輛到站點(diǎn)時(shí)間預(yù)測模型、站點(diǎn)貨物量預(yù)測模型以及發(fā)車頻率優(yōu)化模型，將取最大值的目標(biāo)化為求最小值,三者通過加權(quán)求和,綜合計(jì)算目標(biāo)最優(yōu)。

比較常見的是車輛管理與監(jiān)控，利用車輛定位終端接收GPS衛(wèi)星信號(hào)，通過與電子地圖進(jìn)行匹配，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地顯示車輛在路網(wǎng)中的實(shí)際位置和行車狀態(tài)，有些車輛管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更多的監(jiān)管功能。

汽車T-BOX設(shè)備稱為車載智能終端，但很多人分不清楚汽車T-BOX設(shè)備和車載定位終端的區(qū)別，其實(shí)汽車T-BOX設(shè)備作為車身唯一可以聯(lián)網(wǎng)的控制單元，肩負(fù)著監(jiān)控和控制車身狀態(tài)的使命，其存在的最大價(jià)值就在與網(wǎng)絡(luò)的連接性。