GPS是美國開發(fā)的用于商業(yè)與軍用用途的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在車輛定位器和智能手機中得到了應用，現(xiàn)在已經在現(xiàn)代社會得到了應用。 它是支持該計劃的基礎設施的一部分。 然而，美國GPS衛(wèi)星在亞洲附近的某些時段數(shù)據(jù)不足，位置數(shù)據(jù)包括10米的 誤差約有一度。

當使用智能手機上的汽車導航應用，進入隧道或高架區(qū)域時，地圖上會顯示出是否有過汽車圖標停止前進的經歷？衛(wèi)星發(fā)射的無線電波在地下、高架下、樓房內、樓房陰影中都很難到達，

日本國土交通省下面的研究院開發(fā)了一套系統(tǒng)，在汽車導航系統(tǒng)屏幕上警告司機，以防止高速公路上的逆向行駛事故。 該系統(tǒng)已經開始努力實現(xiàn)這一目標。

天空中的小型無人越野車從災民穿的反光衣中向山中射出激光。 日本科技研究所開發(fā)了捕捉反射回來的光線并獲取位置信息的搜索系統(tǒng)。

日本研究機構將利用人工智能(AI)在生長條件差的地方自動操作無人機和農用設備。 將開展精準施用農藥、化肥的智慧農業(yè)示范；人工智能基于圖像等數(shù)據(jù)。

截止2017年，汽車定位器的GSM網(wǎng)絡的低配通訊芯片，按批量拿貨價只要25-30元左右，而NB的通信芯片則要60-70元，所以在價格層面上，不管是終端消費者還是地方運營商都不會把NB-IOT作為自己的核心業(yè)務板塊，

智慧農業(yè)是利用機器人和信息通信技術提高農業(yè)作業(yè)效率，已被已經到了實踐階段。日本幾大農機巨頭等公司發(fā)布了搭載自動駕駛技術的最新機型。

東京一家自動駕駛技術團隊宣布，已開發(fā)出電動汽車的自動駕駛小型巴士（全自動的 "四級 "）。 全自動的 "四級 "更容易建設， 目標是使系統(tǒng)實用化。

從最開始的的六個月內，技術人員收集了實驗車輛的數(shù)據(jù)。實驗的目的是評估道路收費系統(tǒng)的可靠性、通信和計費系統(tǒng)方面的整體功能，特別的終端用戶與運營商的使用體驗。

總部設在英國的交通研究實驗室對歐盟國家提出的道路收費方案具有實際經驗和知識，并為GNSS道路監(jiān)管項目制定了全面的測試計劃。