通過(guò)物流公司購(gòu)買此類車輛定位終端產(chǎn)生的間接價(jià)值每年超過(guò)10億美元。因此，車輛定位終端的通用替代品必須提供亞米級(jí)精度。

這種模式非常適合有聯(lián)網(wǎng)需求的汽車定位終端等產(chǎn)品。畢竟汽車定位終端基本使用于車輛位置的信息傳輸，并不需要過(guò)于復(fù)雜的是計(jì)算場(chǎng)景。在OPEN+CPU模式下，入口函數(shù)由main變成opencpu_task_main即可，通過(guò)函數(shù)調(diào)用實(shí)現(xiàn)與模組的交互。

出現(xiàn)汽車定位終端通上電五分鐘之后，紅色指示燈并沒(méi)有轉(zhuǎn)入常亮模式，而是出現(xiàn)了慢閃和快閃的現(xiàn)象，這里就表示SM信號(hào)通道出現(xiàn)故障問(wèn)題。

自2016年以來(lái)，導(dǎo)航定位系統(tǒng)領(lǐng)域進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展快車道：空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，北斗全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開(kāi)通，高分辨率對(duì)地觀測(cè)系統(tǒng)基本建成，衛(wèi)星通信廣播服務(wù)能力穩(wěn)步增強(qiáng)

在加裝上船舶定位終端后，航運(yùn)公司的管理人員就可以通過(guò)PC或手機(jī)APP遠(yuǎn)程監(jiān)管目標(biāo)船舶實(shí)時(shí)狀態(tài)，包括當(dāng)前位置、航行速度、航行軌跡以及其他類型的船載數(shù)據(jù)等信息。

車輛定位終端里的物聯(lián)網(wǎng)卡則直接通過(guò)卡務(wù)平臺(tái)查詢狀態(tài)。一般的物聯(lián)網(wǎng)卡云平臺(tái)集合了終端狀態(tài)查詢、賬務(wù)信息查詢、短信信息、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析以及計(jì)費(fèi)等諸多功能

現(xiàn)在市面上的車輛定位終端和消費(fèi)類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片，更加復(fù)雜的儀器測(cè)繪類設(shè)備已經(jīng)使用了全球?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)多模組芯片。

GNSS系統(tǒng)的方案商敏銳地意識(shí)到，GNSS代表著可以加強(qiáng)地區(qū)在全球?qū)用娴念I(lǐng)導(dǎo)力的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。然而，與此同時(shí)，即使在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)困難的情況下，GNSS也支持繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的商業(yè)行業(yè)和市場(chǎng)。

2021年，全球定位系統(tǒng)行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)報(bào)告指出，GNSS終端下游各類市場(chǎng)創(chuàng)造了超過(guò)900億美元的收入，并將在未來(lái)十年達(dá)到近千億美元的市場(chǎng)規(guī)模。

808協(xié)議適用于車輛定位終端和監(jiān)控平臺(tái)之間的通信。數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議采用 TCP或 UDP，平臺(tái)作為服務(wù)器端，終端作為客戶端，而809協(xié)議則是適用于企業(yè)的車輛定位系統(tǒng)與政府運(yùn)管平臺(tái)之間的交互通信，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議限定為T(mén)CP協(xié)議，企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)明確為協(xié)議中的下級(jí)平臺(tái)，政府運(yùn)管平臺(tái)明確為上級(jí)平臺(tái)。