工程機(jī)械設(shè)備的GNSS車載定位終端必須在極端高溫、嚴(yán)寒和強(qiáng)烈震動(dòng)等惡劣環(huán)境下工作。因此，GNSS車載定位終端天線必須封閉在一個(gè)堅(jiān)固的外殼，具有良好的保護(hù)，以保證長時(shí)間的戶外工作。

相比將大量原始傳感器數(shù)據(jù)流到云端，利用邊緣計(jì)算的汽車定位終端可以通過上傳相關(guān)信息來降低無線通信帶寬需求和成本。目前已經(jīng)有些汽車定位終端支持千兆連接的5G模塊，但解決方案的成本可能會(huì)高出10倍。

地圖導(dǎo)航行業(yè)在大佬資本意志下呈現(xiàn)出更恐怖的整合趨勢，無論地圖搜索、車載定位，還是LBS，巨頭級(jí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)希望向用戶提供一站式的地理位置服務(wù)，并希望以此扼住進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等未來的要道，因此整合所有資源成為關(guān)鍵。

受北斗定位系統(tǒng)優(yōu)惠政策及產(chǎn)業(yè)示范工程密集出臺(tái)的影響，全國各地的北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)園、北斗定位基地的數(shù)量激增。其中，北京、上海、南京等地走在前列，近年來北斗相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。

眾所周知，衛(wèi)星定位接收終端國際通用數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)是主要面向?qū)Ш叫?、測量型通用接收終端觀測數(shù)據(jù)及差分結(jié)果輸出、存儲(chǔ)、傳輸、播發(fā)等環(huán)節(jié)的通用格式協(xié)議，目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)廣泛使用

遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)汽車、打開車載空調(diào)已然得到實(shí)現(xiàn)，借助車聯(lián)網(wǎng)查看導(dǎo)航地圖，成為搭載車聯(lián)網(wǎng)功能汽車的標(biāo)配。未來車聯(lián)網(wǎng)，將會(huì)有著更為廣闊的應(yīng)用與發(fā)展。

通過汽車定位系統(tǒng)的APP或者小程序，就可以方便地找到匹配需求的車輛信息。如果將汽車定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接到快遞物流企業(yè)任務(wù)OA系統(tǒng)里面，貨車司機(jī)在出發(fā)前或行駛途中就能隨時(shí)掌握物流和貨源信息相關(guān)動(dòng)態(tài)。

在國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用環(huán)節(jié)里，汽車定位終端一直充當(dāng)著較為關(guān)鍵的硬件角色，但是很多人經(jīng)常會(huì)問北斗系統(tǒng)已經(jīng)非常發(fā)達(dá)了，汽車定位終端為什么還要采用北斗和GPS雙模的芯片方案

提供室內(nèi)外導(dǎo)航定位融合系統(tǒng)、個(gè)人位置服務(wù)系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)系統(tǒng)、生命安全服務(wù)系統(tǒng)、高精度專業(yè)服務(wù)系統(tǒng)、智能信息終端服務(wù)系統(tǒng)等六大系統(tǒng)解決方案。

以北京為中心的環(huán)渤海地區(qū)，依托國家核心部位、衛(wèi)星研究院、985與211重點(diǎn)大學(xué)匯聚的優(yōu)勢，形成以引進(jìn)技術(shù)設(shè)備、科學(xué)研究創(chuàng)新、重大裝備制造為主的產(chǎn)業(yè)格局;