汽車定位器用戶需要多定位系統(tǒng)的芯片

在特定的汽車定位器芯片組中，信號多樣性具有優(yōu)勢，特別是對汽車定位器、無人機和應(yīng)急服務(wù)提供商來說，因為它減少了干擾的可能性，很多系統(tǒng)的服務(wù)商表示希望使用伽利略的公共監(jiān)管服務(wù)，相當于GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用代碼，它的廣播頻率相隔足夠遠，干擾一個不會干擾另一個。

但是，盡管對用戶有好處，但國際上產(chǎn)業(yè)政策的考慮仍然主張制定有利于核心廠商的法規(guī)。特別是在歐洲，有人擔心，如果伽利略的全面部署在格洛納斯與中國北斗之后，其上市時間將使其在四個系統(tǒng)中排在第四位。伽利略還有一項旨在創(chuàng)收的商業(yè)服務(wù)--考慮到免費提供的GPS、Glonass和北斗信號，以及伽利略自己的免費開放服務(wù)，這是一項挑戰(zhàn)。

歐盟委員會內(nèi)部市場負責人表示，確保伽利略服務(wù)的成功是一個優(yōu)先事項。就在歐盟委員會1月27日，在比利時舉行的歐洲空間政策會議上，有很多人表示：如果伽利略要成功，就需要兼容更多的類似GPS定位系統(tǒng)的信號，這點北斗定位系統(tǒng)很相似，當然也能夠兼容區(qū)域性的定位系統(tǒng)，如日本、加拿大、印度的定位系統(tǒng)。

對于汽車定位器用戶來說，捕獲來自多個定位系統(tǒng)的信號通常被認為是肯定的。衛(wèi)星越多，信號越精確，在山區(qū)或城市地區(qū)進行定位的可能性就越大，所以單獨的GPS定位芯片逐漸成為過去式，而未來多模，多系統(tǒng)的定位系統(tǒng)的芯片模組才是主力。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)